俄罗斯为何不担心中国仿制苏35?真相曝光(1)-海外视角

　　杨景颜

　　曾经砂砾路遍地，而今公路修到了乡村百姓的家门口，新疆公路事业的巨变我做梦都想不到。退休前，我在新疆多个公路养护单位工作，经历了新疆公路从砂砾路到宽阔柏油路的变化。

公路养护人员在清理路域垃圾。资料图

　　1956年，我从山东来到新疆，第一站在吐鲁番公路总段（现吐鲁番公路事业发展中心）从事公路养护工作。

　　新中国成立初期，新疆公路多为简易土路。所谓的公路，其实就是在戈壁滩上开出一条道，铲平路面、碾压结实，就成了路。车辙里的碎石子能把轮胎硌出窟窿，路面经常翻浆，我们就带着铁锹、十字镐、“抬把子”和牛马拉的“路拖子”等简易工具养护道路。

　　翻浆路面不好养护，得先把翻浆处全部用十字镐挖出来，土里的石头多，一天下来虎口都震出了血。随后用“抬把子”运来砂石料，回填到挖好的坑中，碾压结实后才算养护成功。

　　在养护工作中，冬季除雪保交通是个大工程。那时我调到了乌鲁木齐公路总段（现乌鲁木齐公路事业发展中心），在乌拉泊路段遇到的风吹雪让人一辈子都忘不了。冬天的时候，乌拉泊区域会刮大风，风卷着地面上的雪很快就在公路上堆积几十厘米厚，最厚的地方有1米左右。

　　公路不能长时间中断，否则会影响乌鲁木齐市民的生活。顶着风雪，我和同事们上路工作。当时没有先进的除雪设备，大家就靠手里的铁锨一点一点铲除路面上的雪。唯一的大型机械就是刮路机了，我驾驶着刮路机在路面上来回把积雪刮到路边。

　　刮路机没有驾驶室，我穿着大棉袄，外面还套了一件皮大衣，就这样还不行，身上很快就冻僵了。实在坚持不住了，就爬下车，在路上使劲蹦跳，让身体热起来，然后再继续刮雪。

　　冬季除雪，夏季修路。一直到20世纪60年代，沥青路面慢慢出现了。当时修的沥青路面跟现在没法比。得先把路面用刮路机刮平，再把烧融化的沥青倒在路面上，摊开沥青后，撒上砂石料，最后碾压平整就算是沥青路面了。这种路面比砂砾路面要结实一些，车辆走在上面也更安全。

　　公路一点一点延伸，等级也越来越高。1988年10月，历时5年，由新疆人自己设计、自己施工的第一条高等级公路乌鲁木齐—昌吉一级公路竣工通车，实现了一级公路“零”的突破，标志着新疆公路建设进入了一个新的历史阶段。我特地到这条路上走了一趟，看着四车道的路基又宽又平，黝黑的沥青泛着油光，心里别提多高兴了。

　　2000年11月，乌鲁木齐至奎屯高速公路通车，这可是新疆第一条高速公路，走在这样的高速公路上该是多舒服。

　　有一年，单位组织退休人员外出参观，我们去了昌吉、石河子、奎屯、塔城等地，一路都是高速公路，非常顺畅。我参观了公路建设、养护现场，被机械化的施工和养护所震撼，新疆的公路发展一日千里，我这个“老公路”多少年的梦想都实现了。

　　如今的公路在茫茫戈壁、瀚海中穿行，在片片绿洲中驶过，在崇山峻岭间盘绕，在冰川达坂上飞跃，已通达新疆各个地方。

　　70年风风雨雨，新疆的路越修越宽，就像各族群众的日子，越过越红火。我还想再走走宽阔的公路，看看果子沟大桥的彩虹、摸摸沙漠公路的绿化带、听听帕米尔高原上汽车鸣笛的回响，因为我知道，公路的尽头，永远是新疆更美好的明天。

　　（天山网-新疆日报记者 逯风暴整理）